疫情后通用航空的危与机

2020-04-17 14:13

此次新冠肺炎疫情来势汹汹,经过全国上下共同努力,目前我们国内抗疫工作取得了阶段性胜利。在民航局的统一部署下全行业累计有141家通航和无人机企业、983架通用航空器参加抗疫工作,发挥了重要的、不可替代的作用。

同时,疫情也深刻的影响着我们的生活,很多正常的生产经营活动无法开展,这显著影响了我们的通用航空作业。数据显示,一季度全行业完成作业6.3万小时、14万架次(不含民航大学、飞行学院等教学单位),仅为去年同期的50%

绝对值让人唏嘘。但从相对值来看,民航局公布数据,一季度全行业累计亏损398.2亿元,运输总周转量同比下降46.6%、旅客运输量下降53.9%,3月份旅客运输量更是同比下降71.7%。但也有亮点,3月全货机货运量逆势增长,共完成25.3万吨,较去年同期增长28.4%。由此看来,通用航空还不是民航业中冲击最为明显的。

从作业类别看,疫情对不同作业的影响,有的出现断崖式下跌,有的基本持平,还有的稳中有升。具体来说,通用航空各作业类别中下降最大的是执照培训,普遍降幅超过50%,甚至有的超过70%,原因主要是不许人员聚集。降幅第二层级的作业是游览、跳伞、娱乐体验等消费类项目,这一部分普遍降幅在50%左右。第三层级的是生产服务作业,比如航拍航摄、物探、巡查等,降幅大概在20-30%。

也有的作业类别基本持平,主要是特定生产服务,如石油飞行、科学实验等。还有的作业同比出现了显著的增长,我们将在后续的直播课中展示详细的数据。

企业层面,东部通航、江苏润扬有所上升,大型企业像中信海直、新疆通航等基本稳定,但大部分企业普遍下降在50%左右,与平均值相当,也有企业作业量仅为同期的一成左右。在排除一季度作业量低于100小时样本和新成立企业后,我们仍然发现,约有一半的公务机企业出现增长,而在普遍下降的执照培训领域有8家企业出现了增长,在降幅明显的工业作业领域同样有2家企业保持增长。这是为什么呢?是年前积累订单?是迅速的复工复产?是经营有方?我们会在后续的网课中邀请这些企业的代表来与大家分享经验。

根据历年数据,一季度作业量约占全年总量的15%-20%,因此行业全年作业量下降到100万小时以内是大概率事件,企业必须开始思考如何自救,地方政府也要着手与企业共渡难关。疫情结束后,航空应急救援会掀起新一轮热潮,无人机物流会更快走向应用,公务与短途包机将更受瞩目,而消费类作业很可能出现报复性反弹,面对这些机会你是否准备好了呢?

总的来说,疫情对通用航空是有危也有机呢。